Arıza Kodunu veya Lambayı Seçin,
Nedenini & En Yakın Uzman Ustayla Öğrenin
Aracınızın gösterge panelinde yanan ikaz lambası ne anlama geliyor? Ya da OBD-II cihazında çıkan P0420, P0300, P0171 gibi arıza kodları hangi parçanın bozulduğunu gösterir? Aşağıdan arayın, saniyeler içinde teşhis edin.
Motor Arıza Lambası (Check Engine / MIL)
Motor yönetim sistemi veya egzoz emisyonunda bir anormallik tespit edildiğini gösterir.
Motor Yağ Basıncı İkaz Lambası (Kırmızı Yağdanlık)
Motor içinde yeterli yağ basıncı olmadığını bildirir. Motor saniyeler içinde yatak sarabilir ve kullanılamaz hale gelebilir.
Akü & Şarj Sistemi İkaz Lambası
Alternatörün (şarj dinamosu) aküyü şarj etmediğini veya şarj kayışının koptuğunu gösterir.
Hararet & Soğutma Suyu Sıcaklık Lambası
Motor soğutma suyu sıcaklığının tehlikeli derecede yükseldiğini bildirir. Aşırı ısı motor blok çatlağına ve conta yanmasına yol açar.
Fren Sistemi & Hidrolik Seviye Lambası (!)
El freni çekili unutulmuş olabilir veya fren hidrolik sıvısı seviyesi tehlikeli derecede düşmüştür.
ABS Fren Sistemi İkaz Lambası
Kilitlenme Karşıtı Fren Sistemi (ABS) devre dışı kalmıştır. Standart hidrolik frenler çalışmaya devam eder ancak acil frenlemede tekerlekler kilitlenip kızaklayabilir.
ESP / ESC / Çekiş Kontrol Lambası
Elektronik Denge Programı (ESP/ESC) devre dışıdır. Yağışlı, karlı ve virajlı yollarda aracın arkadan veya önden kaymasını düzelten sistem çalışmaz.
Lastik Basınç Uyarı Lambası (TPMS)
En az bir lastiğin hava basıncının tavsiye edilen değerin %25 altına düştüğünü bildirir.
Hava Yastığı & Emniyet Kemeri Lambası (Airbag / SRS)
Ek Güvenlik Sistemi (SRS) hava yastıklarında veya emniyet kemeri gergi fişeklerinde arıza olduğunu bildirir.
Dizel Partikül Filtresi (DPF) Lambası
Dizel motorlu araçlarda egzozdaki partikül filtresinin kurumla dolduğunu ve rejenerasyon (kendi kendini temizleme) yapamadığını bildirir.
AdBlue / Egzoz Sıvısı İkaz Lambası
Euro 6 dizel araçlarda SCR katalizörü için gerekli AdBlue sıvısının azaldığını veya sistemde arıza (P20EE vb.) olduğunu gösterir.
Elektrikli / Hidrolik Direksiyon Lambası (EPS)
Direksiyon destek sisteminde (EPS motoru veya hidrolik pompa) arıza olduğunu gösterir.
Kızdırma Bujisi Lambası (Dizel Spiral / Yay)
Dizel araç marş öncesi yanma odasını ısıtan kızdırma bujilerinde veya sürüş esnasında yanıp sönüyorsa motor yönetiminde arıza olduğunu gösterir.
Otomatik Şanzıman Arıza Lambası (Dişli İçinde Ünlem)
Otomatik, DSG, CVT veya EDC şanzımanda mekanik, hidrolik veya elektronik bir arıza tespit edildiğini gösterir.
Katalitik Konvertör Sistemi Verimliliği Eşik Altında (Bank 1)
Katalizörün egzoz gazlarındaki zararlı emisyonları temizleme kapasitesinin fabrika sınırlarının altına düştüğünü belirtir. Türkiye’de en sık karşılaşılan arıza kodudur.
- Katalitik konvertörün tıkanması veya peteklerinin erimesi
- Arka (Bank 1 Sensör 2) Oksijen sensörü bozulması
- Egzoz manifoldunda kaçak
Rastgele / Çoklu Silindirde Ateşleme Teklemesi (Misfire)
Motorun birden fazla silindirinde yanmanın gerçekleşmediğini bildirir. Yanmayan yakıt egzoza giderek katalizörü eritebilir.
- Aşınmış veya arızalı bujiler
- Ateşleme bobinlerinin yanması
- Düşük yakıt basıncı veya tıkalı yakıt filtresi
1. Silindirde Ateşleme Teklemesi Algılandı
Motor kontrol ünitesi (ECU), 1 numaralı silindirde yanma olmadığını tespit etmiştir.
- 1. Silindir bujisi veya buji kablosu arızası
- 1. Silindir ateşleme bobini bozulması
- 1. Silindir yakıt enjektörü tıkanıklığı
2. Silindirde Ateşleme Teklemesi Algılandı
2 numaralı silindirde ateşleme veya yanma gerçekleşmemektedir.
- 2. silindir bujisi veya ateşleme bobini arızası
- Enjektör arızası
- Sübap ayarsızlığı veya kompresyon kaybı
3. Silindirde Ateşleme Teklemesi Algılandı
3 numaralı silindirde ateşleme kaybı tespit edilmiştir.
- 3. buji veya bobin hasarı
- 3. silindir enjektörü
- Vakum kaçağı
4. Silindirde Ateşleme Teklemesi Algılandı
4 numaralı silindirde yanma teklemesi meydana gelmektedir.
- 4. silindir buji veya bobini
- Yakıt enjektörü
- Kompresyon kaçağı
Sistem Çok Fakir Karışım (Bank 1)
Motorda yanma odasına giren hava miktarına kıyasla yakıt miktarının yetersiz olduğunu (fazla hava veya az yakıt) bildirir.
- Vakum hortumlarında yırtık veya kaçak
- Kirlenmiş veya arızalı Hava Akışmetre (MAF sensörü)
- Tıkalı yakıt enjektörleri veya düşük yakıt pompası basıncı
Sistem Çok Zengin Karışım (Bank 1)
Motorda yanma odasında gereğinden fazla yakıt veya yetersiz hava olduğunu bildirir.
- Damlatma yapan (işeyen) yakıt enjektörleri
- Tıkalı hava filtresi
- Aşırı yakıt basıncı (yakıt regülatörü arızası)
Hava Akışmetre (MAF) Devresi Aralık / Performans Sorunu
Kütle Hava Akış (MAF) sensörünün ECU’ya gönderdiği hava miktarı sinyalinin beklenen mantıksal değer aralığının dışında olduğunu belirtir.
- MAF sensör telinin yağ ve tozla kirlenmesi
- Hava filtresi borusunda çatlak/hava girişi
- Sensör soketinde oksitlenme
Emme Havası Sıcaklık (IAT) Sensörü Devresi Yüksek Giriş
ECU, motora giren havanın sıcaklığını aşırı soğuk (-40°C) olarak okur (genelde açık devre kopukluk).
- IAT sensör soketinin çıkmış olması
- Kopuk sensör kablosu
- Arızalı sıcaklık sensörü
Soğutma Suyu Termostatı Çalışma Sıcaklığı Altında (Termostat Açık Kaldı)
Motorun çalıştıktan sonra optimum çalışma sıcaklığına (85-90°C) belirlenen sürede ulaşamadığını bildirir.
- Termostatın mekanik olarak açık takılı kalması
- Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü arızası
Oksijen Sensörü Devre Arızası (Bank 1 Sensör 1)
Katalizör öncesi ana oksijen (Lambda) sensörünün devresinde voltaj hatası olduğunu gösterir.
- Sensör ısıtıcı devresinin yanması
- Sensör kablosunun egzoz borusuna değip erimesi
- Ömrü bitmiş sensör
Turboşarj / Süperşarj Düşük Basınç (Underboost)
Turboşarjın ürettiği basıncın ECU’nun talep ettiği hedef basıncın belirgin şekilde altında kaldığını bildirir.
- Intercooler veya turbo hortumlarında patlak/yarık
- Turbo wastegate valfi veya elektrovanası (N75) arızası
- Turbo pervanesinde boşluk veya mekanik aşınma
Turboşarj Aşırı Basınç Durumu (Overboost)
Turbonun motora zarar verecek seviyede aşırı yüksek basınç ürettiğini bildirir.
- Wastegate valfinin kapalı takılı kalması
- VNT değişken geometrili turbo kanatçıklarının kurumdan sıkışması
- Basınç kontrol hortumunun çıkması
Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) Sistemi Yetersiz Akış Algılandı
EGR valfinin motora yeterli miktarda egzoz gazı geri gönderemediğini gösterir.
- EGR valfinin ve kanallarının yoğun kurumla tıkanması
- EGR vakum kontrol selenoidi arızası
- Diferansiyel basınç sensörü kirliliği
Araç Hız Sensörü (VSS) Arızası
Hız göstergesi ibresinin çalışmamasına veya ECU’nun hız bilgisini alamamasına yol açar.
- Şanzıman üzerindeki hız sensörü bozulması
- ABS beyninden hız verisi iletim hattında kopukluk
- Sensör kablosunda şase
Şanzıman Kontrol Sistemi Arızası (TCM Uyarısı)
Şanzıman beyninin (TCM) bir arıza tespit ettiğini ve motor beynine (ECU) arıza lambasını yakması için sinyal gönderdiğini belirtir.
- Şanzıman içinde solenoid valf, yağ basıncı veya debriyaj arızası
- Şanzıman beyni haberleşme hatası
SCR NOx Katalizörü Verimliliği Eşik Altında (Bank 1)
Euro 6 dizel araçlarda AdBlue/SCR sisteminin egzozdaki azot oksit gazlarını yeterince arındıramadığını bildirir.
- Kalitesiz veya kristalleşmiş AdBlue sıvısı
- AdBlue enjektörünün beyaz kristal tortuyla tıkanması
- NOx sensörü (giriş veya çıkış) arızası
Dizel Partikül Filtresi (DPF) Kurum Birikimi Kısıtlaması
DPF içerisindeki kül ve kurum miktarının güvenli temizleme eşiğini aştığını bildirir.
- Sürekli kısa mesafe şehir içi kullanım
- Diferansiyel basınç sensörü bozulması
- Arızalı termostat nedeniyle motorun 90 dereceye ulaşamaması
Eksantrik Mili Pozisyonu - Aşırı Erken / Sistem Performansı (Bank 1)
Değişken sübap zamanlama (VVT / Vanos) sisteminde eksantrik milinin hedef zamanlamadan daha ileri olduğunu gösterir.
- Motor yağının eskimesi veya seviyesinin çok düşük olması
- VVT selenoid valfinin yağ tortusuyla tıkanması
- Triger zincirinde uzama veya senteden kaçma
Krank Mili - Eksantrik Mili Pozisyon Korelasyon Hatası (Bank 1 Sensör A)
Krank mili ile eksantrik milinin dönüş senkronizasyonunun bozulduğunu belirtir. Triger atlamış olabilir!
- Triger kayışının diş atlaması veya zincirin esnemesi (sente kaçıklığı)
- Eksantrik veya krank sensörü arızası
- Eksantrik dişlisi (Vanos kasnağı) arızası
Yakıt Dağıtım Borusu (Rail) Basıncı Çok Düşük
Common Rail veya doğrudan enjeksiyon sisteminde yüksek basınç hattındaki yakıt basıncının yetersiz olduğunu gösterir.
- Tıkalı mazot / benzin filtresi
- Yüksek basınç pompası (mazot pompası) aşınması
- Geri dönüşe fazla kaçıran enjektör
Sistem Voltajı Düşük
Aracın elektrik besleme voltajının 10.5 Voltun altına düştüğünü bildirir.
- Biten veya ömrü tükenmiş akü
- Şarj dinamosunun (alternatör) yeterli voltaj üretmemesi
- Gevşek veya kopuk V kayışı
Motor Kontrol Modülü (ECM/PCM) İle İletişim Kaybı
Aracın diğer beyinleri (ABS, Gösterge, Şanzıman) CAN-Bus veri yolu üzerinden motor beyninden yanıt alamamaktadır.
- Motor beyni ana besleme sigortası veya rölesinin atması
- Akü kutup başı veya şase kablosunda temassızlık
- CAN-Bus haberleşme kablosunda kopukluk veya kısa devre
Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Devresi (ABS Hatası)
ABS beyni sol ön tekerlek hız sensöründen sinyal alamamaktadır.
- Sol ön ABS sensör kablosunun kopması
- Porya rulmanı manyetik halkasının kirlenmesi/kırılması
- Sensör bozulması
Oksijen (O2) Sensörü Isıtıcı Devresi Arızası (Bank 1 Sensör 1)
Ön lambda (oksijen) sensörünün çalışma sıcaklığına erken ulaşmasını sağlayan dahili ısıtıcı rezistansında kopukluk veya akım hatası mevcuttur.
- O2 sensörü dahili ısıtıcısının yanması
- Sensör sigortasının atması
- Soket oksitlenmesi
Oksijen Sensörü Isıtıcı Devresi Arızası (Bank 1 Sensör 2)
Katalitik konvertör arkasındaki arka lambda sensörünün ısıtıcı devresinde arıza tespit edilmiştir.
- Arka O2 sensörü rezistans arızası
- Egzoz altından geçen kablo tesisatının aşınması
Motor Soğutma Suyu Sıcaklık (ECT) Sensörü Devresi Arızası
Motor beyni (ECU), soğutma sıvısı hararet müşüründen tutarsız veya kopuk voltaj sinyali almaktadır.
- Hararet müşürü (ECT) bozulması
- Müşür soketinin paslanması
- Antifriz kaçağı nedeniyle kablo hasarı
Gaz Kelebeği / Pedal Pozisyon Sensörü (TPS) Devre Arızası
Gaz pedalı veya elektronik boğaz kelebeği potansiyometresinde voltaj uyuşmazlığı tespit edilmiştir.
- Boğaz kelebeği dişli veya potansiyometre aşınması
- Gaz pedalı sensör hatası
- Kablo kırılması
Sistem Çok Fakir (Bank 2)
V motorlarda veya çift manifoldlu araçlarda Bank 2 silindir grubuna giren hava miktarına oranla yakıt yetersiz kalmaktadır.
- Emme manifoldu Bank 2 conta kaçağı
- Tıkalı enjektörler
- Vakum hortumu çatlağı
Sistem Çok Zengin (Bank 2)
Bank 2 silindirlerinde yanma odasına aşırı yakıt gitmekte veya yetersiz hava girmektedir.
- Damlatan enjektör
- Yüksek yakıt basıncı
- Tıkalı hava filtresi
Enjektör Devresi Arızası - Silindir 1
Motor beyni, 1. silindir yakıt enjektörünün elektrik devresinde kopukluk veya kısa devre algılamıştır.
- 1 nolu enjektör bobini yanması
- Enjektör soket tırnağının kırılması/temassızlık
Enjektör Devresi Arızası - Silindir 2
2. silindir yakıt enjektörünün elektriksel kontrol devresinde arıza mevcuttur.
- 2. silindir enjektör bobin hatası
- Kablo demeti sürtünme hasarı
Otomatik Şanzıman Sıvısı Aşırı Hararet (Yüksek Sıcaklık)
Otomatik şanzıman yağı güvenli çalışma sıcaklık limitinin (genellikle 130°C+) üzerine çıkmıştır.
- Şanzıman yağ soğutucusunun (eşanjör) tıkanması
- Düşük veya bozulmuş şanzıman yağı
- Ağır yük çekme
Vuruntu (Knock) Sensörü 1 Devre Arızası (Bank 1)
Motor bloğundaki avans vuruntularını algılayan piezoelektrik sensörden sinyal alınamamaktadır.
- Vuruntu sensörünün kırılması/çatlaması
- Blok üzerindeki montaj cıvatasının gevşemesi
- Kablo kopması
Krank Mili Pozisyon Sensörü (CKP) Devre Arızası
Motor beyni, motorun devrini ve piston konumlarını belirleyen ana krank mili sensöründen sinyal alamamaktadır.
- Krank sensörü manyetik ucunun bozulması
- Volan dişlisi hasarı
- Kablo hattının egzoza yapışması
Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü (CMP) Devre Hatası
Eksantrik mili konum sensöründen motor beynine (ECU) gelen sinyal eksik veya zamanlama dışıdır.
- Eksantrik sensörü bozulması
- Triger zinciri/kayışında diş atlama/uzama
- Kablo kopukluğu
Egzoz Gazı Devridaim (EGR) Sistemi Akış Hatası
EGR valfi üzerinden yanma odasına geri gönderilen egzoz gazı miktarında tıkanıklık veya akış hatası vardır.
- EGR valfinin ve borularının yoğun kurumla tıkanması
- EGR vakum selenoid arızası
EGR Valfi Pozisyon Kontrol Devresi Sınır Dışı / Takılı Kalma
Elektronik EGR valfi açılma/kapanma komutlarına doğru yanıt vermemekte, açık veya kapalı konumda takılı kalmaktadır.
- EGR klape miline kurum yapışması
- EGR elektrikli step motor dişli kırılması
Katalitik Konvertör Verimliliği Eşik Altında (Bank 2)
Bank 2 tarafındaki katalitik konvertörün gaz arıtma performansı izin verilen sınırın altına inmiştir.
- Katalizör seramik peteğinin erimesi veya dökülmesi
- Bank 2 arka O2 sensörü arızası
EVAP Buhar Emisyon Sistemi Küçük Yakıt Buharı Kaçağı
Depodaki benzin buharını tutan EVAP sisteminde 1 mm civarında küçük bir basınç kaçağı tespit edilmiştir.
- Yakıt depo kapağı contasının eskimesi/tam kapanmaması
- Kömür filtresi (kanister) hortum çatlağı
EVAP Sistemi Büyük Yakıt Buharı Kaçağı / Açık Depo Kapağı
Benzin buharı tahliye sisteminde basınç tutulamamakta, açık depo kapağı büyüklüğünde bir kaçak algılanmaktadır.
- Yakıt depo kapağının açık kalması veya kaybolması
- EVAP tahliye valfinin açık takılı kalması
Rölanti Hava Kontrol Sistemi (IAC) Arızası
Motor rölanti devrini ayarlayan rölanti motoru veya boğaz kelebeği hava bypass kanalında kontrol hatası vardır.
- Rölanti motorunun kurumla kilitlenmesi
- Boğaz kelebeği hava kanalı kirliliği
- Emme hattı kaçakları
Rölanti Devri Beklenenden Yüksek (Yüksek RPM)
Motor rölanti devri, ECU tarafından hedeflenen devir değerinden (genellikle 200+ RPM) daha yüksek seyretmektedir.
- Emme manifoldu veya vakum hortumundan kontrolsüz hava girişi
- Açık kalan karter havalandırma (PCV) valfi
Motor Kontrol Modülü (ECU / Beyin) İşlemci Hatası
Motor beyninin (ECU/ECM) dahili mikroişlemcisinde haberleşme veya mantıksal hesaplama hatası oluşmuştur.
- Akü takviyesi sırasında ters kutup/aşırı voltaj şoku
- Beyin içine su girmesi/oksitlenme
- Şasi kablosu gevşekliği
Şanzıman Çıkış Hız Sensörü (OSS) Devre Arızası
Otomatik şanzıman çıkış milinin dönüş hızını ölçen sensörden sinyal alınamamaktadır.
- Çıkış hız sensörü bozulması
- Sensör soketi kablo kopması
- Şanzıman içi tortu birikimi
Yanlış Vites Oranı (Şanzıman Kaydırma / Kaçırma)
Şanzıman giriş ve çıkış milleri arasındaki hız oranı takılı olan vitesin fabrika oranıyla uyuşmamaktadır.
- Şanzıman debriyaj balatalarının sıyırması
- Düşük şanzıman yağı seviyesi
- Selenoid valf arızası
Tork Konvertör Debriyajı (TCC) Devre Arızası (Türbün Kilidi)
Otomatik şanzımanda yakıt ekonomisi ve güç aktarımı sağlayan tork konvertör kilitleme devresinde elektriksel sorun mevcuttur.
- TCC kilit selenoid valfi arızası
- Valf gövdesi (beyin) yağ kanalı tıkanıklığı
- Tork konvertör balata aşınması
Eksantrik Mili Zamanlama Aşırı İleri (Bank 1 Egzoz - VVT / Vanos)
Değişken supap zamanlama (VVT/Vanos) sistemi, egzoz eksantrik milini hedeflenen dereceden daha ileri bir zamanlamada tutmaktadır.
- VVT yağ kontrol selenoid valfinin kirli yağla takılı kalması
- Düşük motor yağı seviyesi/kalitesi
- Vanos dişli aşınması
Krank Mili - Eksantrik Mili Konum Korelasyon Hatası (Bank 1 Sensör B)
Krank mili ile egzoz eksantrik mili arasındaki senkronizasyon kaybolmuş, mekanik veya elektriksel faz farkı oluşmuştur.
- Triger zincirinin uzaması veya gergisinin boşalması
- Eksantrik dişlisinin kayması
Enjektör Devresi Arızası - Silindir 3
3. silindir yakıt enjektörünün elektriksel kontrol devresinde temassızlık veya bobin hasarı vardır.
- 3. silindir enjektör soketi temassızlığı
- Enjektör bobin direnç arızası
Enjektör Devresi Arızası - Silindir 4
4. silindir yakıt enjektörünün elektriksel devresinde kesinti veya kısa devre algılanmıştır.
- 4. silindir enjektör bobini yanması
- Kablo kırılması
Oksijen Sensörü Devre Yüksek Voltajı (Bank 1 Sensör 2)
Katalitik konvertör sonrası arka O2 sensöründen sürekli olarak 1.2 volt üzeri yüksek voltaj sinyali gelmektedir.
- Sensör sinyal kablosunun 12V ısıtıcı hattına kısa devre yapması
- Sensör bozulması
EVAP Sistemi Çok Küçük Kaçak (0.5 mm)
Buharlaşma kontrol sisteminde mikro düzeyde (0.5 mm) küçük bir yakıt buharı sızıntısı algılanmıştır.
- Depo kapağı contasında mikroskobik çatlak
- Kanister valf hortum kelepçe gevşekliği
Sürücü Hava Yastığı Kademesi 1 Dağıtım Kontrolü
Sürücü direksiyon hava yastığı ateşleme devresinde direnç hatası veya açık devre tespit edilmiştir.
- Direksiyon zembereğinin (spiral şerit kablo) kopması
- Airbag soket gevşekliği
Sıkça Sorulan Sorular: Gösterge Lambaları ve OBD-II Kodları
Motor arıza lambası sarı yanıp sönüyorsa ne yapılmalı?
Motor arıza lambasının (Check Engine) sabit yanması yerine yanıp sönmesi (flashing), silindirlerde ciddi bir ateşleme teklemesi (misfire) olduğunu ve yanmamış çiğ yakıtın katalitik konvertöre ulaşarak onu eritme tehlikesi taşıdığını gösterir. Bu durumda araç derhal durdurulmalı, motor zorlanmamalı ve çekici çağrılmalıdır.
Kırmızı renkli gösterge lambaları ile sarı renkli lambalar arasındaki fark nedir?
Gösterge panelindeki kırmızı lambalar (Yağ basıncı, hararet, fren hidroliği, akü şarjı) acil ve hayati tehlike belirtir; sürüşe devam edilmesi motorun kilitlenmesine veya can güvenliği kaybına yol açar. Sarı/turuncu lambalar ise aracın koruma modunda veya kontrollü hızla en yakın yetkili/özel servise götürülebileceğini bildiren erken uyarı sistemleridir.
OBD-II arıza kodu sildirmek arızayı çözer mi?
Hayır. Diyagnostik cihazıyla arıza kodunu silmek yalnızca göstergedeki ışığı geçici olarak söndürür. Arızaya sebep olan mekanik veya elektriksel problem (örneğin tıkalı katalizör, arızalı oksijen sensörü veya buji) giderilmediği takdirde birkaç kilometre sonra arıza kodu yeniden belirecektir.